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8月15日，鈞聯(lián)汽車電子有限公司發(fā)文稱，他們的800V SiC電驅(qū)動(dòng)總成正式實(shí)現(xiàn)首臺(tái)下線交付。

鈞聯(lián)電子成立于2020年，是一家新能源汽車電機(jī)控制器與配套功率半導(dǎo)體模塊企業(yè)。該公司表示，他們于8月14日在安徽合肥智能科技園舉行了產(chǎn)品交付儀式，其200kW 800V SiC三合一電驅(qū)動(dòng)總成提前下線交付，并得到客戶的一致贊揚(yáng)。 

該公司于2019年成立新能源汽車電控電源事業(yè)部，開(kāi)始搭建第三代功率半導(dǎo)體應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，啟動(dòng)了車用OBC、DCDC和1200V SiC MOSFET應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

2021年12月，鈞聯(lián)汽車舉行了“車用800V多融合碳化硅動(dòng)力域控制器項(xiàng)目”啟動(dòng)儀式，并著手廠房建設(shè)。該項(xiàng)目的實(shí)施周期為2020年12月一2023年12月，當(dāng)時(shí)已到達(dá)階段性驗(yàn)收和量產(chǎn)投產(chǎn)建設(shè)的節(jié)點(diǎn)。 

根據(jù)合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)報(bào)道，鈞聯(lián)電子的車用800V多融合碳化硅動(dòng)力域控制器項(xiàng)目位于新港集成電路產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃總投資約10億元。當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目已完成第二代車用800V多融合碳化硅動(dòng)力域控制器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

2022年，鈞聯(lián)電子的新辦公基地正式啟用，并且完成了一期產(chǎn)線建設(shè)。

合肥鈞聯(lián)汽車電子有限公司副總經(jīng)理李俊在前段時(shí)間的汽車論壇上透露，該公司目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)了2款800V的碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成，一個(gè)是250kW，一個(gè)是200kW，轉(zhuǎn)速都高達(dá)20000轉(zhuǎn)。他們還做了單電控產(chǎn)品，只有7.5千克。他們的技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)整個(gè)汽車電力電子變換環(huán)節(jié)，包括MCU、OBC、DC-DC、DC-AC，還開(kāi)發(fā)了碳化硅封裝技術(shù)，包括單面水冷、雙面水冷、HPD等。

鈞聯(lián)電子表示，200kW  SiC電驅(qū)總成成功交付是鈞聯(lián)電子發(fā)展歷史上的重要里程碑事件，使他們公司成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的、交付SiC三合一電驅(qū)產(chǎn)品的廠家，并為裝車測(cè)試、公告測(cè)試、批量生產(chǎn)等奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)“行家說(shuō)三代半”了解，初代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是單獨(dú)設(shè)計(jì)再組裝，幾乎沒(méi)有集成式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致電機(jī)、減速箱及電機(jī)控制器等都是分散布置，因此占用大量汽車空間。而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)和逆變器之間的連接需要3根又長(zhǎng)又重的UVW高壓線，這不僅造成電磁干擾，這種電驅(qū)的生產(chǎn)成本還十分昂貴。

為解決這個(gè)問(wèn)題，電驅(qū)動(dòng)開(kāi)始走上集成化，例如雪佛蘭的Bolt電驅(qū)就將電機(jī)和減速箱集成為“二合一”電驅(qū)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，但“二合一”電驅(qū)很難解決電磁干擾問(wèn)題，還是需要3根高壓線。

因此，汽車行業(yè)開(kāi)始研發(fā)“三合一”電驅(qū)。三合一系統(tǒng)是在二合一的基礎(chǔ)上集成了控制器，這樣就可以省去高壓線束，進(jìn)一步縮減電驅(qū)體積，減輕總成重量。而且三合一系統(tǒng)的效率也達(dá)到大幅提升，因?yàn)闇p速器和電機(jī)采用直連，電機(jī)與電控采用直連，省去了傳遞路徑上的能量損耗。

而采用SiC逆變器，可以使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率更高，損耗更低，重量更輕，結(jié)構(gòu)更緊湊，在相同功率下實(shí)現(xiàn)輕量化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。例如，據(jù)上汽大眾測(cè)試，基于SiC電控的“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將ID 4X車型的續(xù)航里程至少提升4.5%。當(dāng)前，越來(lái)越多的汽車廠商實(shí)現(xiàn)了SiC電驅(qū)的研發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用。