最近,長安汽車旗下SiC電驅(qū)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),即將批量“上車”,而子公司的碳化硅車型已經(jīng)實現(xiàn)交付。
青山SiC電驅(qū)量產(chǎn)
批量交付深藍汽車
7月28日,重慶青山工業(yè)宣布,他們的首款七合一電驅(qū)總成PEF20B02成功實現(xiàn)量產(chǎn),搭載長安深藍車型批量供貨。
據(jù)了解,青山公司是長安汽車的子公司,該SiC電驅(qū)被深藍汽車S7車型所采用。
據(jù)悉,PEF20B系列電驅(qū)總成是一款七合一電驅(qū)總成,集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、220V電源、直流變換器、高壓分線盒,最大輸出扭矩3600N·M,最高輸出轉(zhuǎn)速1420RPM。
PEF20B01已于2022年11月正式投產(chǎn)下線,該產(chǎn)品最高效率達94.5%,NEDC工況平均效率大于85.5%,在行業(yè)內(nèi)具備一定的領(lǐng)先性。
據(jù)青山公司產(chǎn)品開發(fā)部項目總監(jiān)楊新濤此前介紹,他們的主驅(qū)七合一電驅(qū)的功率模塊采用了SiC器件,高壓油冷永磁同步電機采用Hair-pin扁線,800V高壓平臺,電機功率密度達到6.5kW/kg,最高效率超過97.5%,CLTC工況效率超過94.5%。
攜手斯達半導(dǎo)體等
長安汽車重點布局SiC
長安汽車是國內(nèi)較為重視碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈布局的車企之一,已經(jīng)在器件、模塊和電驅(qū)方面落子。
如上文所述,在SiC電驅(qū)領(lǐng)域,長安汽車旗下?lián)碛袑嵙妱诺那嗌焦?,并且雙方于2022年4月在渝北區(qū)宣布成立電驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)合創(chuàng)新中心。
在碳化硅器件和模塊領(lǐng)域,長安汽車選擇與斯達半導(dǎo)體聯(lián)手,直接深度介入該領(lǐng)域——今年6月,深藍汽車與斯達半導(dǎo)體宣布組建一家全新合資公司——重慶安達半導(dǎo)體有限公司(深藍汽車持股30%)。
根據(jù)公告,安達半導(dǎo)體將圍繞IGBT、SiC等車規(guī)級功率模塊開展工作,與深藍汽車共同推進下一代功率半導(dǎo)體在新能源汽車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。
長安汽車碳化硅布局圖
在碳化硅器件領(lǐng)域,青山公司也有相關(guān)動作,以更好服務(wù)于電驅(qū)制造。2023年4月,重慶大學(xué)與青山公司召開了合作開發(fā)碳化硅功率器件技術(shù)項目啟動儀式,雙方后續(xù)將共同推進項目的實行。
深藍汽車SiC車型發(fā)布
銷量力爭破150萬輛
深藍汽車是長安汽車的子公司,成立于2022年,聚焦新能源汽車市場,計劃每年推出2款以上新產(chǎn)品,三年共計推出12款以上全新及改款車型,以完成150萬輛的長期目標。
截止目前,深藍汽車已發(fā)布了2款車型——深藍S7與深藍SL03,其中,SL03累計交付近6萬臺。近日深藍S7也已經(jīng)開始大規(guī)模交付。
據(jù)介紹,深藍S7搭載了新一代原力超集電驅(qū),電驅(qū)總成效率達95%;純電版車型峰值功率分別為190kW和160kW,百公里加速時間分別為6.7s和7.5s;增程版車型CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為1040km和1120km,純電續(xù)航里程分別為121km和200km。
根據(jù)深藍汽車在今年上海汽車展的介紹,他們的原力超集電驅(qū)搭載了800V高壓、油冷、SiC等技術(shù),已經(jīng)完成設(shè)計凍結(jié),產(chǎn)業(yè)化正有序推進。